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走访咸阳礼泉时,一位“聊熟了”的当地官员透露:当地也有项目是强上弓的。“先建了说,建好了总不能再拆了吧。举没举债、盈不盈利、批了没批,就已经不那么重要了,或者就已经不是现任的事情了。”对此,媒体公开批评:一些地方政府违法违规举债的根本原因是不正确的政绩观。一些领导干部希望通过举债搞基建以拉动经济增长,而通过合法合规的渠道要受到各种约束(包括不能超过限额),于是他们利用隐性方式举债。而他们举债的需求又在较宽松的融资环境中得到了金融机构的满足。

横向来看,长安汽车在2016年达到业绩巅峰,广汽集团在2017年已经达到巅峰,今年将会刷新记录。海马汽车在2010年达到盈利巅峰,此后一路下滑。商用车因为政策关系,呈现出驼峰式的曲线,比如东风汽车的业绩巅峰分别是在2010年和2015年;江淮汽车和福田汽车是在2010年和2016年,中国重汽峰值在2010年和2017年(2018年未公布预告),如此来看,尽管有企业保持稳步增长,但中国车企整体正处于利润巅峰滑落阶段。

来源: 证券时报·e公司责任编辑:赵明原标题:基金规模变迁背后的投资之道来源:上海证券报⊙记者 赵明超 ○编辑 吴晓婧“你信仰什么就会收获什么。”这句话在资产管理行业同样适用。从过去几年来权益基金规模的变化情况可以看出,选择什么样的投资策略、选择什么作为收益的源泉、选择短期业绩还是长期收益,不仅决定了长期总回报的大小,还决定了最终规模的大小。

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